Hva er Ride-på veivals
Ride-on road roller er et tungt anleggskjøretøy som har en motordrevet sylindrisk komprimertrommel festet foran eller bak som kan utøve høyt trykk for å komprimere jord, asfalt, betong eller andre materialer. Å kjøre-på veiruller tjener behovene til ulike bransjer, inkludert veibygging, motorveivedlikehold og byggefundamentprosjekter. Ride-på veivalser drives av dieselmotorer eller elektriske motorer. All kjøring-på veivalser lar operatørene sitte mens de kjører og betjener maskinen, noe som gir bedre kontroll og komfort sammenlignet med håndstyrte ruller. Den blir mye brukt i hele byggebransjen for komprimering av veidekker og fundamentlag.
Fordeler med å kjøre-på veivals
Kompakte materialer med høy effektivitet
Når du trenger å komprimere store områder med jord, asfalt eller betong, er-kjøring på veiruller det eneste verktøyet for jobben. Selv når du arbeider på mykt underlag, kan store-komprimeringsoppgaver være utrolig arbeidskrevende- å utføre for hånd. Når tid er penger, er komprimering med manuelle verktøy bare ikke et alternativ. I stedet bruker arbeidere å kjøre-på veivalser for å komprimere veibaner, parkeringsplasser og hele byggeplassfundamenter for å oppnå jevn komprimering med letthet.
Manøvrer rundt på byggeplasser fleksibelt
Å frakte komprimeringsutstyr over byggeplassen er én ting. Å komprimere med hastighet og manøvrerbarhet er en helt annen ting. En av hovedfordelene med å kjøre-på veiruller er deres evne til å jobbe innenfor et bredt spekter av konstruksjonsinnstillinger. Hvis prosjektområdet ditt har smale veier og ujevnt terreng, kan turen-på veivalsen fortsatt få jobben gjort. Selvfølgelig kan disse utfordringene være vanskelige for nye og uerfarne arbeidstakere, og derfor er sertifiseringer for kjøre-på veivalse så viktig.
Forbedret sikkerhet
Før oppfinnelsen av kjøre-på veivalser, stolte arbeidere på manuelle sabotasjer og heste-trukne valser for å komprimere veidekker og fundamenter. Disse tradisjonelle komprimeringsmetodene var ikke veldig sikre. Arbeidere var i konstant fare for å bli skadet av tunge manuelle verktøy og ustabile grunnforhold. Skader var vanlig, og arbeidet var ofte ryggbrudd. I dag er kjøring-på veivalser utbredt. Dette betyr færre skadde arbeidere og økt produktivitet.
-
![2-tonns veivals]()
2-tonns veivalsBand: TLERA. Modus: TL220. Skuffekapasitet: N/A. Nominell driftsvekt: 2000 kg. Maks. Komprimeringsbredde: 800-1200 mm. Vibrasjonsfrekvens: 50-60 Hz. Statisk lineær belastning: 28-35 N/cm. Farge:Mer -
![1tonns Veivals]()
1tonns VeivalsBand: TLERA. Modus: TL210. Skuffekapasitet: N/A. Nominell driftsvekt: 1000 kg. Maks. Komprimeringsbredde: 800-1200 mm. Vibrasjonsfrekvens: 50-60 Hz. Statisk lineær belastning: 28-35 N/cm. Farge:Mer -
![1,5 tonns veivals]()
1,5 tonns veivalsBand: TLERA. Modus: TL215. Skuffekapasitet: N/A. Nominell driftsvekt: 1500 kg. Maks. Komprimeringsbredde: 800-1200 mm. Vibrasjonsfrekvens: 50-60 Hz. Statisk lineær belastning: 28-35 N/cm. Farge:Mer
Hvorfor velge oss
Vårt produkt
Hovedproduktene våre er for øyeblikket: kjøre-på veivalser, veianleggsutstyr, maskiner for vedlikehold av motorveier, gravemaskiner, lastere, traktorer, feiemaskiner og annet maskineri. Ser frem til å få mer samarbeid.
Våre sertifikater
Vår fabrikk har oppnådd ISO /SGS-sertifisering og alle våre produkter har bestått CE-testingen. Vårt FoU-team har mer 35 teknikere. Factory har oppnådd mer enn 30 patenter, inkludert 5 oppfinnelsespatenter, 29 bruksmodellpatenter og 3 patenter for utseendedesign, som alle er uavhengig undersøkt av selskapet vårt.
Produksjonsmarkedet
TLERA har bygget et komplett nettverk av salgskanaler og har aktivt-merket de strenge produkttestingsstandardene i oversjøiske markeder. Alle produktene har bestått en rekke autoritative sertifiseringer fra internasjonale organisasjoner som SGS, TUV, BV, INTERTEK osv. På kort tid har TLERA brutt ned barrierer i ulike internasjonale markeder for å skape høy-, miljøvennlige, høy-endeprodukter samt et merkevarebilde av høy-kvalitet. For tiden har Tianli Times 25 agenter i 22 land, inkludert USA, Canada, Brasil, Australia, Russland, Tyrkia, etc., og produktene eksporteres til 185 land og regioner.
Vår tjeneste
TLERA gir våre kunder 12 måneders garanti fra BL-dato. TLERA er dedikert til å samle kundens kvalitetstilbakemeldinger til vår-ettersalgsavdeling. Vi garanterer at forespørselen din behandles raskt og riktig. Hvis noen ødelagte deler må endres, sende deler med bud til sjøs, gratis. Hvis ingen ødelagte deler, ville vi tilby løsninger.
Typer, klassifiseringer og bruksområder for vanlig kjøring-på vei
Enkel trommetur-på rulle
Turen med én trommel-på valsen er den mest gjenkjennelige typen veivals. Den har en stor tung komprimeringstrommel foran og gummidekk bak for trekkraft. Du vil oftest bruke denne valsen i veibyggingsprosjekter, siden den er flott for å komprimere jord, grus og underlag av veibunn før asfaltlegging.
Dobbel trommetur-på rulle
En undertype av kjøreturen-på veivalser, doble trommelvalser finnes vanligvis i asfaltbelegningsprosjekter og veivedlikeholdsarbeid med jevne, jevne komprimeringskrav som byveier og parkeringsplasser.
Operatøren sitter i et sentralt rom mens den doble trommelvalsen komprimerer overflater med to synkroniserte stålfat. På grunn av sin symmetriske trommeldesign kan doble trommelvalser enkelt komprimere både forover og bakover uten å etterlate merker, noe som gjør dem egnet for etterbehandling av asfaltoverflater og håndtering av kontinuerlige komprimeringsoppgaver som motorveibrolegging.
Kombinasjonskjøring-på rulle
Kombinasjonskjøringen-på rulle er en populær komprimeringsmaskin som har en ståltrommel foran og gummidekk bak for å balansere komprimeringskraft og trekkraft. Kombinasjonsvalser har ingen separate motvektsystemer, noe som gir dem muligheten til å tilpasse seg både komprimering av underlag og overflatebehandling av asfalt.
Det finnes noen forskjellige typer kombinasjonsruller. Den lette-varianten (3-6 tonn) er ideell for situasjoner som krever komprimering av boligveier og små parkeringsplasser, mens en tung-kombivalse (8-12 tonn) lar operatører håndtere store motorveibyggingsprosjekter.
Statisk tur-på rulle
Også kjent som en dødvektsvals eller en statisk komprimeringsvals, er den statiske kjøringen-på valsen en kombinasjon av en kraftig-komprimeringsmaskin med en fast vekttrommel og et stabilt chassis. Den brede ståltrommelen festet til rammen brukes til å komprimere materialer alene gjennom statisk vekt. En standard statisk valse er i stand til å utøve 8-15 tonn lineært trykk på bakken og er flott for å komprimere sammenhengende jord og stabile granulære materialer i veifundamenteringsprosjekter.
Tung-tur-på rulle
Den tunge-kjøringen-på rullen - også kalt en komprimeringsvals med stor-kapasitet - kombinerer funksjonene til en standardkjøring-på rullen med forbedret vekt og komprimeringskraft. Selv om den ikke kan gi den fine overflatefinishen som en dobbel trommelvals kan, kan den komprimere tyngre og tykkere materiallag mye mer effektivt enn en lett-rulle. Mindre tunge-ruller starter med en driftsvekt på 10-tonn, men du kan finne kraftige valser med en maksimal driftsvekt på 30 tonn hvis slik komprimeringskraft er nødvendig.
Leddet tur-på rulle
Også kjent som en styreleddrulle, er leddet-på rullen designet spesielt for utendørs byggeplasser med komplekst terreng og krav til trange svinger. Disse valsene har en fleksibel leddskjøt mellom front- og bakseksjonen, noe som gir dem bedre manøvrerbarhet og stabilitet for trygt å komprimere materialer på buede veier og ujevne byggeplasser. Du vil sannsynligvis ikke trenge en hvis du gjør mesteparten av arbeidet ditt på rette motorveiseksjoner, men leddruller er et must for urban veibygging og komplekse bruksområder.
Lett tur-på rulle
Lettvektskjøring-på ruller er spesialisert på natur. Også kjent som minivalser, er disse kompakte maskinene ikke i stand til tungt komprimeringsarbeid på grunn av sin lille størrelse (1-3 tonn). I bytte mot komprimeringskraft har lette ruller et lite fotavtrykk, slik at de kan passe inn i de trangeste plassene og kompakte små områder i trange rom som fortau, hagestier og trange smug. Mens du ofrer komprimeringskraft og arbeidseffektivitet, er anskaffelses- og leiekostnadene til en lett vals mye lavere.
Vibrerende tur-på rulle
Vibrasjonskjøring-på ruller er unike i design og spesifikke i bruk. I motsetning til statiske valser er disse typene komprimeringskjøretøyer utstyrt med et vibrasjonssystem i trommelen. I stedet for å stole utelukkende på vekt, kontrollerer operatøren vibrasjonsfrekvensen (vanligvis 25-60 Hz) for å forbedre komprimeringseffektiviteten. Disse enhetene gir betydelig høyere komprimeringskraft enn statiske valser og er ideelle for situasjoner der du trenger dyp komprimering av granulær jord og asfaltlag. Vibrasjonsvalsen oppnår mye bedre komprimeringstetthet enn tradisjonelle statiske valser.
Pneumatisk dekktur-på rulle
En pneumatisk dekkvals er en undertype av kjøring-på komprimeringsutstyr som operatører bruker for å fullføre og tette asfaltoverflater. Disse maskinene har 8-16 store gummidekk med høyt lufttrykk, og er designet for å elte og forsegle asfaltoverflaten for å forhindre vanninntrengning og forbedre overflatens jevnhet. De utmerker seg i motorveiasfaltbelegg og konstruksjon av rullebane på flyplasser siden de kan eliminere rullemerker og skape en tett, jevn overflatefinish. Deres allsidige design betyr at de kan håndtere ulike typer asfaltblandinger, fra varmblandet asfalt til varmblandet asfalt.
Tandem vibrerende rulle
Tandemvibrasjonsvalsen er en veibyggingsmaskin som hovedsakelig brukes til komprimering av asfaltoverflate. Dens viktigste evne er å gi jevn dobbel-trommelvibrasjonskomprimering over hele bredden av trommelen på en måte som enkelttrommelvalser ikke kan. Den har også et komfortabelt førerrom som lar føreren ha større synlighet over arbeidsflaten og bedre kontroll over komprimeringskvaliteten.
Å kjøre en tur-på veivals er faktisk ganske enkelt. Med riktig trening er ikke operasjonen så komplisert som den kan virke ved første øyekast. Det krever imidlertid kunnskap og oppmerksomhet på detaljer for å sikre jevn drift og jevn komprimering.
For å aktivere vibrasjonskomprimering skyver rulleoperatøren vibrasjonskontrollspaken fremover og hydraulikkvæske presses inn i vibrasjonsmotorens sylindere. Væsken kommer inn i den hydrauliske sylinderen gjennom en spesiell trykkventil som lar trykket bygges opp. Dette trykket øker etter hvert som mer væske kommer inn i sylinderen, og driver den eksentriske akselen inne i trommelen til å rotere med høy hastighet og generere vibrasjoner. Når vibrasjonssystemet aktiveres, begynner trommelen å vibrere med den innstilte frekvensen og komprimeringskraften overføres til bakken. Når vibrasjonen må stoppes, trekkes kontrollspaken tilbake og væsketrykket synker sakte. Det krever erfaring å vite hvor raskt trykket bygges opp og avtar, og hvordan ulike vibrasjonsfrekvenser påvirker ulike materialer. Dette er forskjellig for hver type valser og denne kunnskapen kan oppnås gjennom opplæring av valsefører og praktisk erfaring.
Rulle-på vei består av en rekke komponenter som kreves for å håndtere komprimeringsoppgaver effektivt. Fra maskinramme, kraftkilde til komprimeringstrommel er avgjørende for at valsen skal fungere effektivt.
Maskinramme
Maskinrammen er den mest vitale komponenten som danner basen til maskinen. Alle nøkkelkomponentene til valsen inkludert hjul, vibrasjonssystem og komprimeringstrommel er festet til maskinrammen.
Komprimeringstrommel
Komprimeringstrommelen er en tung stålsylinder festet til den fremre (og/eller bakre) delen av valsen. Målet med komprimeringstrommelen er å overføre statisk vekt og vibrasjonskraft til bakken for å komprimere jord eller asfaltmaterialer. På vibrasjonsvalser rommer trommelen den eksentriske vibrasjonsmekanismen og den hydrauliske motoren.
Strømkilde
Valsens kraftkilde består av en dieselmotor (mest vanlig) eller elektrisk motor. Motoren kan drives av diesel, bensin eller naturgass. Liten elektrisk tur-på ruller henter kraft fra litium-ionbatterier eller blybatterier.
Hydraulisk system
Det hydrauliske systemet fungerer som kjernekontrollsystemet til valsen. Den er koblet til hovedmotoren og kontrollerer trommelvibrasjonen, styringen og trommelhøydejusteringen (for noen modeller) for å muliggjøre jevn drift.
Vibrasjonssystem
Vibrasjonssystemet er en kritisk komponent som genererer høy-vibrasjon for å forbedre komprimeringseffektiviteten. Vibrasjonssystemet består av eksentriske vekter, hydrauliske motorer og kontrollventiler som tilbyr justerbar vibrasjonsfrekvens og amplitude. I likhet med det hydrauliske systemet kan vibrasjonssystemet være utstyrt med trykksensorer for å overvåke komprimeringskraften.
Tips for å velge riktig tur-på veivalsen for jobben
Når du velger riktig kjøretur-på veivals, er hovedkriteriene driftsvekt, komprimeringsbredde, krafttype, trommelkonfigurasjon og de ergonomiske implikasjonene for operatøren. La oss se på hver enkelt:
1. Driftsvekt
Det ville være en stor feil å velge en vals med en driftsvekt som er under dine krav. Det er viktig å se på: Hvilken type materiale komprimerer valsen? Hva er den nødvendige komprimeringstettheten din? Hva er den maksimale lagtykkelsen du trenger for å komprimere? Hva er bredden på komprimeringsområdet ditt? Materialetypen har også betydning ettersom det er spesifikke valsefester (som f.eks. padfoot-tromler) som kan forbedre en standard vals og hjelpe deg med å komprimere sammenhengende jord mer effektivt.
2.Komprimeringsbredde
Å kjenne den nødvendige komprimeringsbredden er like viktig og vil påvirke enhetens komprimeringseffektivitet. Gjennomsnittlige valser for daglig veibygging starter ved en komprimeringsbredde på 1,2 meter og går helt opp til 2,1 meter, men det er enheter som når langt over disse nivåene (opptil 3 meter for store motorveivalser). Igjen, det vil i stor grad avhenge av virksomhetens art, byggeprosjektstørrelsen og spesifikt hva du har tenkt å bruke valsen til. I likhet med driftsvekt, vil du være sikker på at du velger en vals som oppfyller dine breddekrav. Du må vurdere: Hva er din typiske komprimeringsbredde? Hva er det smaleste arbeidsrommet valsen trenger for å operere i? Er det noen breddebegrensninger å vurdere (f.eks. urbane smug eller smale byggesoner)? Du må også vurdere rulleradiusen til valsen, spesielt hvis du krever at valsen skal operere i trange konstruksjonsområder, som bykryss eller byggeplasser. Sjekk også prosjektkravene dine for komprimeringsoverlapping og arbeidshastighet, da dette i stor grad vil hjelpe deg med å finne riktig vals.
3. Strømtype
Valser har to hovedkraftalternativer: Diesel og elektrisk. Drevet av effektive dieselmotorer gir dieselvalser vanligvis nok kraft til en hel arbeidsdag (8-10 timer) med kontinuerlig bruk. De to største fordelene med dieselvalser er at de gir høyt dreiemoment og kraft for tungt komprimeringsarbeid, en nødvendighet dersom valsen skal brukes på store byggeplasser, og er svært slitesterke i tøffe utendørsmiljøer. Elektriske ruller er egnet for innendørs eller urbane områder med strenge utslippsregler.
4. Konfigurasjon av rulletrommel
Trommelkonfigurasjon er en annen primær vurdering ved valg av riktig vals og vil i stor grad bestemmes av typen komprimeringsmateriale. Dette inkluderer enten du komprimerer jordgrunnlag, asfaltoverflater eller sammenhengende leirjord. Å velge riktig trommelkonfigurasjon vil påvirke valsens komprimeringskvalitet og effektivitet.
5. Stål glatt trommel vs padfoot trommel
Lette å vedlikeholde, glatte stålfat er designet for å komprimere granulær jord, grus og asfaltoverflater og har en glatt overflate som gir en flat, jevn finish. Populære for den utmerkede overflatefinishen de gir, de har én ulempe - de er mindre effektive for å komprimere sammenhengende leirjord. Padfoot-tromler (også kalt sheepsfoot-tromler) har utstående føtter som trenger inn i sammenhengende jord for å bryte opp klumper og oppnå høyere komprimeringstetthet, og er derfor kun installert på valser som brukes til veigrunnbygging på leirjord og undergrunnslag.
6. Konfigurasjon av enkelt tromme vs dobbel tromme
Doble trommelvalser er mye brukt for å oppnå jevn komprimering på asfaltoverflater. Bygging av motorveier og prosjekter med asfaltering av urbane veier krever dem vanligvis på byggeplassene sine av kvalitetskontrollgrunner. Enkelttrommelvalser er tilgjengelige med-bare trommelkonfigurasjoner eller bakre-trommelkonfigurasjoner. Konfigurasjonen av disse valsene kan variere fra produsent til produsent, men de fleste enkelttrommelvalser har en ståltrommel foran og bakre gummidekk for bedre trekkraft.
De fleste veibyggingsvalser bruker enkelttrommelkonfigurasjon for komprimering av basislag. Dette skyldes den høyere komprimeringskraften konsentrert på en enkelt trommel som tillater dypere komprimering av jordlag. Doble trommelvalser fordeler komprimeringskraften jevnt over to tromler for å skape en jevn asfaltoverflate. Den doble trommelkonfigurasjonen eliminerer også behovet for flere passeringer, og tillegget av vibrasjon på begge trommelene beskytter asfaltoverflaten fra å bli skadet under komprimering.
7.Rullerergonomi
Justerbare sitteplasser av høy-kvalitet er viktig siden rulleførere sitter i maskinene sine i timevis av gangen, ofte i humpete konstruksjonsmiljøer. Design og plassering av vibrasjonskontroller og styresystemer er også viktig. Investering i ergonomi av høy kvalitet vil redusere sannsynligheten for skader, for eksempel ryggsmerter eller hånd-armvibrasjonssyndrom, som kan være forårsaket av langvarig drift av tungt vibrerende maskineri under ukomfortable sitte- og driftsforhold.
Gode fremgangsmåter for vedlikehold av ruller-på vei for å holde driften i gang
Dette er typisk hver 250. arbeidstime eller 3. måned. Regelmessig vedlikehold og oppdatering av deler bidrar til å forhindre at små problemer blir til større (og sannsynligvis dyrere) problemer, spesielt for vibrasjonssystemet og hydrauliske komponenter.
Få operatørene til å sjekke grunnleggende deler og sikre at alt er i orden før de begynner å bruke en valse. Operatøradministrasjonsverktøy, rullesjekklistespørsmål kan tilpasses, inkludert betingede spørsmål, for å passe de spesifikke behovene til virksomheten din. Utfylte sjekklisteskjemaer for rulleoperatører lagres i systemet, og skaper en elektronisk "papirspor" for å oppfylle forskriftskrav for registrering av skjemaer for rulleinspeksjon.
Denne prosessen bør inkludere rengjøring av komprimeringstrommelen, tørking av skitne hydrauliske komponenter og bytte av luft- og oljefiltre som har blitt tilstoppet av byggestøv. Å sjekke dette regelmessig vil bidra til å holde valsen i topp stand i mange år, spesielt i støvete konstruksjonsmiljøer.
Hydraulikkslanger og tetninger kan sprekke, splitte eller lekke, og forårsake utstyrsbrudd når hydraulikkvæskenivået faller for lavt eller vibrasjonssystemets trykk går tapt. Skift ut skadede slanger eller slitte tetninger ved første tegn på slitasje eller lekkasje.
Inspiser og reparer komprimeringstrommelen når du ser bulker, sprekker eller overdreven slitasje på trommeloverflaten. For padfoot-tromler, skift ut slitte puter når de når minimumstykkelsen spesifisert av produsenten. For optimal ytelse, sørg for at valsetrommelen er riktig balansert og justert for den tiltenkte bruken.
Å sette opp en regelmessig vedlikeholdsrutine for dieselmotoren og drivstoffsystemet bidrar til å forlenge valsens levetid. Den generelle tommelfingerregelen er å skifte motorolje hver 500. arbeidstime, skifte drivstoffiltre hver 250. time og rengjøre drivstofftanken kvartalsvis for å forhindre forurensning.
Vår fabrikk
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd er lokalisert i Xiamen med mer enn 30 års yrkeserfaring innen maskinfeltet. Vår fabrikk har oppnådd ISO /SGS-sertifisering og alle våre produkter har bestått CE-testingen. Vårt FoU-team har mer 35 teknikere. Factory har oppnådd mer enn 30 patenter, inkludert 5 oppfinnelsespatenter, 29 bruksmodellpatenter og 3 patenter for utseendedesign, som alle er uavhengig undersøkt av selskapet vårt. For øyeblikket er hovedproduktene våre: kjøre-på veivalser, veianleggsutstyr, maskiner for vedlikehold av motorveier, gravemaskiner, lastere, traktorer, feiemaskiner og annet maskineri. Ser frem til å få mer samarbeid. TLERA har bygget et komplett nettverk av salgskanaler og har aktivt{14}}merket de strenge produkttestingsstandardene i oversjøiske markeder. Alle produktene har bestått en rekke autoritative sertifiseringer fra internasjonale organisasjoner som SGS, TUV, BV, INTERTEK osv. I løpet av kort tid har TLERA brutt ned barrierer i ulike internasjonale markeder for å skape høy-, miljøvennlige,{18}høye sluttprodukter samt et merkevareimage av høy{19}}kvalitet. For tiden har Tianli Times 25 agenter i 22 land, inkludert USA, Canada, Brasil, Australia, Russland, Tyrkia, etc., og produktene eksporteres til 185 land og regioner.
Våre sertifikater
FAQ
Vi er godt-kjent som en av de ledende kjøreturene-på produsenter og leverandører av veivalser i Kina. Hvis du skal kjøpe høykvalitetskjøring-på veivals til konkurransedyktig pris, velkommen til å få mer informasjon fra fabrikken vår. Også billige produkter er tilgjengelige.