Rasjonelt utvalg av girolje for gaffeltrucks drivaksler
1 Nøkkelpunkter for rasjonelt valg av girolje for gaffeltrucks drivaksler
(1) Valg av girolje
① Valg av viskositetsgrad
Viskositetsklassifiseringen til industriell girolje er implementert i samsvar med GB3141-82Klassifisering av viskositeter for industrielle smøreoljer, som bestemmes av girets stigningslinjehastighet, girmateriale og overflatespenningsverdi.
② Valg av kvalitetsklasse
Kvalitetskarakteren bestemmes i hovedsak i henhold til tannoverflatens kontaktspenning og kan velges med henvisning til tabell 1. Generelt sett bør kvalitetskarakteren velges så høyt som mulig. Høy-olje kan brukes under arbeidsforhold med lav-kvalitet, men det motsatte er ikke tilrådelig.
③ Girolje brukt til gaffeltrucks drivaksler i vårt firma
Importerte gaffeltrucker bruker alle Mobil bilgirolje (MD Gx-90), som oppfyller kravene til API GL-4 kvalitetsklassifisering fra American Petroleum Institute. Det er en multi-girolje med god anti-korrosjons- og antirustytelse, egnet for hypoidgir, manuelle girkasser og høyhastighets passasjer- og godskjøretøy, etc.
Innenlandske gaffeltrucker bruker alle ISO VG 220 middels last girolje (GL-4), som har forbedrede egenskaper for ekstremt trykk og anti-slitasje på grunnlag av anti-oksidasjon og antirust industriell girolje, og er egnet for gir som opererer under middels belastning. Slik som lukkede cylindriske tannhjul, spiralformede tannhjul, fiskebensgir og andre transmisjonsenheter med girkontaktspenning på 500-1100N/mm².
(2) Forholdsregler for bruk av girolje
① Unngå blanding av vann og urenheter.
② Velg oljeprodukter med passende viskositetsgrader i henhold til omgivelsestemperatur for å sikre smørekrav under arbeidsforhold med høy og lav temperatur. For eksempel er selskapet vårt lokalisert i Sør-Kina, temperaturforskjellen mellom vinter og sommer er ikke så stor som i Nord-Kina, og lavtemperaturperioden er ikke for lang med en uhyre lav temperatur. Derfor brukes samme type girolje for gaffeltrucker i vårt firma både vinter og sommer.
③ Kontroller oljenivået ofte under bruk. For stort oljevolum vil forårsake høyt internt trykk og oljelekkasje, noe som resulterer i skade på den halve-akselens oljetetning og bremsefeil; utilstrekkelig oljevolum vil føre til dårlig smøring av girlagre og akselerert slitasje på maskindeler.
④ Kontroller ytelsesindikatorene og forurensningsstatusen til giroljen i tide, og skift den ut hvis den overskrider standarden. Når du skifter olje, rengjør girkassen grundig før du fyller på ny olje, og sørg for riktig oljepåfyllingsvolum.
2 Bestemmelse av ytelsesindikatorer for girolje og forurensning
(1) Bestemmelse av vanninnhold
En kombinasjon av kvalitative og kvantitative analysemetoder kan tas i bruk, vanligvis uttrykt i prosent. Oljen bør skiftes når vanninnholdet overstiger 0,2 %.
(2) Bestemmelse av viskositet
Den kinematiske viskositeten til oljen ved 40 grader og 100 grader kan testes. Vurder å bytte ut oljen når viskositetsendringshastigheten overstiger ±10%-15% av den nye oljens viskositet, og finn ut årsaken til viskositetsendringen.
Hvis Mobil MD Gx-90 brukes, skift ut oljen og undersøk årsaken når dens kinematiske viskositet ved 40 grader er lavere enn 153 mm²/s eller høyere enn 220 mm²/s.
Hvis ISO VG 220 middels last girolje (GL-4) brukes, skift ut oljen og undersøk årsaken når dens kinematiske viskositet ved 40 grader er lavere enn 168,3 mm²/s eller høyere enn 286 mm²/s.
(3) Bestemmelse av faste partikler og forurensninger
Spektralanalyse og ferrografianalyse kan brukes til å identifisere sammensetning og innhold av faste partikler og forurensninger i oljen.
Bytt ut oljen når størrelsen på stållim og ripepartikler i ferrografianalyse er større enn 200μm, eller innholdet av 60μm stållim og ripepartikler er mer enn 10%.
I spektralanalyse, skift ut smøreoljen hvis Fe-elementinnholdet oppdaget i to påfølgende prøvetakinger under den nominelle oljekapasiteten er nær eller overstiger 1000 ppm.
3 Unormal oljetilstand indikerer eksistensen av feil
Drivakselens girolje er mindre forurenset og vanskelig å prøve, så selskapet vårt utfører sjelden egne tester. For noen år siden samarbeidet selskapet vårt med Guangzhou Machine Tool Research Institute for å utvikleUtstyr Oljetilstandsovervåkingprosjekt, og prøvene ble sendt til instituttet for testing.
For oljeprøven av gaffeltruck B727 levert til testing 20. januar 1998, var den kinematiske viskositeten ved 40 grader bare 67,4 mm²/s; for prøven levert 13. april 1998 var den kinematiske viskositeten ved 40 grader bare 50,2 mm²/s, og konsentrasjonen av Fe og Cu-elementer viste en nedadgående trend. Den normale kinematiske viskositeten til differensialgirolje MD Gx-90 ved 40 grader er 180-200 mm²/s, noe som indikerer at transmisjonsoljen (MD1310, kinematisk viskositet ved 40 grader er 36,8 mm²/s) kan ha infiltrert inn i differensialen.
En lignende situasjon ble funnet ved påvisning av differensialgirolje til gaffeltruck B718. Vi demonterte og inspiserte disse to gaffeltruckene, og fant faktisk ut at tetningsringen (transmisjonskjelettoljetetningen) ved forbindelsen mellom girkassen og differensialen var skadet, noe som førte til at transmisjonsoljen trengte inn i differensialen.
De ovennevnte tilfellene viser at oljetilstandsovervåking kan forutsi maskinfeil, noe som bør vekke vår tilstrekkelig oppmerksomhet.