Oversikt

Vanskeligheter med å starte dieselmotorer er en vanlig omfattende feil med komplekse årsaker, som ofte oppstår i motorer som har vært i bruk en stund. Etter en driftsperiode forverres dieselmotorers tekniske tilstand på grunn av naturlig slitasje og menneskelige faktorer, noe som gjør dem utsatt for startvansker.

Definisjon av startvanskelighet:Når motoren ikke kan startes etter tre påfølgende forsøk etter riktig startprosedyre, eller til og med med hjelpemetoder (som å tilsette varmt vann til radiatoren), kan det anses å ha en startvanskefeil.

201809050652344259

 

Tre essensielle betingelser for start av dieselmotor

For at en dieselmotor skal starte vellykket, må følgende tre betingelser være oppfylt samtidig:

1 Tilstrekkelig kompresjonstemperatur og trykk

Den innkommende luften må danne en sterk virvel, med en kompresjonsendetemperatur 200-400 grader høyere enn dieselens selvtenningspunkt, dvs. 500-700 grader. Hvis sylinder- eller ventillekkasje forårsaker utilstrekkelig trykk i forbrenningskammeret, og ikke oppfyller den nødvendige kompresjonstemperaturen og -trykket, kan ikke diesel forbrenne ordentlig, noe som hindrer motorstart.

2 Riktig drivstoffinnsprøytning

Fin forstøvet diesel må sprøytes inn i forbrenningskammeret ved høyt trykk på riktig tidspunkt. Drivstoffsystemet har en kompleks struktur med presise komponenter. Enhver feil i en del kan forårsake unormal drivstofftilførsel, noe som kan føre til startvansker eller manglende start.

3 Tilstrekkelig veivakselhastighet

Veivakselens rotasjonshastighet må overstige 110 rpm. Hvis startmotoren mangler kraft eller funksjonsfeil, reduserer veivakselhastigheten under 110 rpm, vil det direkte påvirke normal dieselmotorstart.

Effekter av lav starthastighet

1. Svak luftvirvel forverrer drivstoff-luftblandingen, senker sylindertemperaturen, reduserer drivstofffordampningen og oppfyller ikke tenningsforholdene;

2. Lavt injeksjonstrykk forringer injeksjonskvaliteten, reduserer injeksjonsvolumet betydelig, og oppfyller ikke kravene til startdrivstoff;

3. Gjør komprimert gass mer sannsynlig å lekke gjennom dårlig sylinderforsegling, reduserer kompresjonsslutttemperatur og trykk, og forårsaker dermed startvansker.

I tillegg øker lav omgivelsestemperatur og feil i smøresystemet som forårsaker dårlig smøring av bevegelige deler motstanden i veiv-vevstangmekanismen, noe som gjør veivakselrotasjon vanskelig, og fører også til startvansker.

Analyse av dieselmotorens startvanskelighetsårsaker

Fra analysen ovenfor er de viktigste feilområdene som forårsaker startvansker for dieselmotoren kompresjonssystemet og drivstofftilførselssystemet; sekundære feilområder inkluderer smøresystemet og startanordningen; miljøfaktorer har også innflytelse. Når du møter startvansker, diagnostiser nøye fra disse aspektene og eliminer årsaker en etter en for å gjenopprette god startytelse.

Feildiagnosemetoder (bruker enkelt-sylinder S195 som eksempel)

Følgende trinn diagnostiserer feil ved å rotere svinghjulet manuelt, observere fenomener og lytte til lyder:

Diagnostiske trinn

1
Sjekk rotasjonsmotstand og unormale lyder

Operasjon:Lukk gassen, åpne dekompresjonen, roter svinghjulet raskt med håndsveiven.

Fenomenanalyse og vurdering:

Hvis svinghjulet roterer sakte, møysommelig, med en 阻滞感 (blokkerende følelse), indikerer oljen inneholder overdreven urenheter, er for tykk, eller klaringene til koblingsstang/hovedlager er for små.

Hvis svinghjulet roterer fritt, lett, med 惯性 (treghet), indikerer normal komponentklaring.

Hvis det er "klikk, klikk"马蹄声 (hovbeat-lyder) eller stempelslaglyder, hovedsakelig forårsaket av løse festemuttere for vippeakselbraketten, feil ventilklaring.

2
Kontroller sylinderpakningens integritet

Operasjon:Lukk gassen, ikke åpne dekompresjon, roter sakte svinghjulet med håndsveiven. Når du føler tyngde, fjern sveiven, endre retning, og trykk deretter ned med begge hender for dekompresjon.

Fenomenanalyse og vurdering:

Hvis svinghjulet ikke kan dreies, indikerer god ventiltetning, ingen lekkasje ved sylinderhodepakning eller injektor kobberskive.

Hvis svinghjulet roterer fritt, uanstrengt, med "sus, sus"-lyder fra sylinderhodeområdet, indikerer ventillekkasje.

Hell 少量 (en liten mengde) olje i inntaksmanifolden for å smøre ventiler, tømme oljepanne samtidig, åpne motorens bakdeksel, roter svinghjulet med håndsveiven. Hvis sylinderforing eller stempelskjørt lekker, vil雾状气流 (tåke-lignende luftstrøm) komme utover.

3
Sjekk drivstofftilførselens tilstand

Operasjon:Åpne gasspaken vid, åpen dekompresjon for start.

Fenomenanalyse og vurdering:

Hvis under start, 听到 (hører) klare "puff, puff"-injeksjonslyder, eksos kontinuerlig avgir tykk røyk, indikerer uhindret drivstoffledninger, normal drivstofftilførsel.

Hvis injeksjonen høres svak ut, avgir eksosen blåaktig røyk, som for det meste indikerer dårlig injektorforstøvning og slitt injeksjonspumpestempel, svak pumping.

Hvis eksos avgir hvit røyk, indikerer det meste feil innsprøytningstid eller ingen drivstofftilførsel. Årsaker: feil dieselkvalitet om vinteren, stivnet drivstoff, tilstoppet pumpetilførselsventilhull, tett luftfilter, tett starthull på virvelkammerinnsatsen.

4
Hot Engine-startanalyse

Fenomen:Hvis dieselmotoren krever flere tenningsforsøk selv når den er varm.

Mulige årsaker:

Stor injeksjonspumpe tidsforskuddsfeil

Dårlig drivstoffforstøvning

Alvorlig slitt injeksjonspumpes stempelhylse

Utilstrekkelig kompresjonsforhold (ventil, stempelring, lekkasje av sylinderhodepakningen, for stor ventilsete-resesjon, stempel偏磨 (ujevn slitasje), sylinderforing失圆 (uten--rundhet))

Konklusjon:Indikerer dårlig dieselmotor teknisk tilstand, høyt drivstofforbruk, lav effekt, krever rettidig reparasjon.