Hvorfor avgir dieselmotorer røyk? Analyse av blå, svart og gul røyk

Hvorfor avgir dieselmotorer røyk? Analyse av blå, svart og gul røyk

Ta dieselmotorer til landbruksmaskiner som et eksempel

I. Blått røykutslipp

Blå røyk slippes ut fordi for mye motorolje brenner i forbrenningskammeret. Årsakene og feilsøkingsmetodene for dette fenomenet er som følger:

1. For mye motorolje i oljesumpen: For mye olje vil sprute på sylinderveggen med den høyhastighets roterende veivakselen og gå inn i forbrenningskammeret. Feilsøking: Stopp motoren i ca. 10 minutter, kontroller oljepeilepinnen og tøm ut overflødig olje.
2. Alvorlig slitasje og overdreven klaring av sylinderforing og stempelringsammenstilling: Dette fører til at en stor mengde olje kommer inn i forbrenningskammeret for forbrenning, ledsaget av økt veivhuseksosgass. Feilsøking: Skift ut slitte deler i tide.
3. Mislykkede stempelringer: Utilstrekkelig elastisitet til stempelringer, stempelringer som sitter fast i ringsporet av karbonavleiringer, ringåpninger på linje med en rett linje, eller blokkerte oljereturhull i oljeringene kan alle føre til at olje kommer inn i forbrenningskammeret og brenner, noe som resulterer i blå røyk. Feilsøking: Fjern stempelringene, rengjør karbonavleiringer, omorganiser ringspaltene og bytt ut enheten om nødvendig.
4. For stor klaring mellom ventiler og ventilføringer: En stor mengde olje i vippearmskammeret kommer inn i forbrenningskammeret og brenner under inntaket. Feilsøking: Skift ut slitte ventiler og ventilføringer umiddelbart.
5. Andre årsaker til blå røyk: Tynn motorolje, for høyt oljetrykk eller ukjørt-motor kan også forårsake oljeforbrenning og blå røykutslipp.

II. Svart røykutslipp

Dette fenomenet er forårsaket av ufullstendig drivstoffforbrenning. Når svart røyk slippes ut, er det ofte ledsaget av redusert motoreffekt, for høy eksostemperatur og høy vanntemperatur, noe som vil akselerere slitasje på motorkomponenter og påvirke motorens levetid. Årsakene og feilsøkingsmetoder er som følger:

1. Utilstrekkelig luftinntak eller blokkert inntaksrør: Sjekk om luftfilteret er tett, om inntaksrøret lekker eller om turboladeren er skadet.
2. Feil justering av ventilklaring eller dårlig tetning av ventilseteringer: Kontroller ventilklaring, ventilfjærer og ventilseteringer.
3. Ujevn eller overdreven drivstofftilførsel for hver sylinder i høytrykksdrivstoffpumpen-: Dette forårsaker ustabil motorhastighet og periodisk svart røyk. Juster drivstofftilførselen til balanse eller innenfor spesifisert rekkevidde.
4. For sen injeksjonstid: Juster fremføringsvinkelen for injeksjonen tilsvarende.
5. Feil eller skade på drivstoffinjektorer: Fjern og overhal injektorene.
6. Alvorlig slitasje på sylinderforing og stempelring: Dårlig tetning av stempelringer fører til redusert sylindertrykk, ufullstendig dieselforbrenning, svart røykutslipp og et kraftig fall i motoreffekt. I alvorlige tilfeller vil motoren stoppe automatisk under belastning. Bytt ut slitte deler.

III. Gul røykutslipp

Gul røyk slippes ut under det innledende trinnet med middels-hastighet av oppstart og drift, og fenomenet forsvinner gradvis eller forsvinner etter hvert som temperaturen øker eller belastningen øker. Typiske symptomer inkluderer lett stopp ved tomgang, motorristing, "tilbakeslag" i inntaksrøret, "feiltenning" i eksosrøret, utilstrekkelig kraft og vanskeligheter med å starte. Årsakene og feilsøkingsmetoder er som følger:

1. Individuelle inntaks-/eksosventiler tetter ikke tett, utilstrekkelig ventilfjærelastisitet, bøyde ventilstøtstenger eller ablerte inntaks-/eksosventiler: Slip ventilene, rengjør karbonavleiringer og skift ut slitte deler.
2. For stor tilpasningsklaring mellom kamakseltappen og setehullet, feil ventiltiming, ablasjon av de fleste ventiler eller alvorlig slitasje på sylinderforingen og stempelringenheten: Juster klaringen og skift ut slitte deler.